上海人民政府大数据

上海市金山区人民政府主要职责：（一）组织起草或审核以区政府、区政府办公室名义发布的文件。

（二）负责区政府会议的准备工作，协助区政府领导组织实施会议决定的事项。

（三）研究审核区政府各部门和各镇政府、街道办事处、金山工业区管委会向区政府请示的事项，并提出拟办建议报区政府领导审批。

（四）负责区政府综合性文稿和重要文稿的起草撰写，做好政务信息上报及信息简报编辑等信息服务工作。

（五）围绕区政府中心工作和区政府领导要求开展调查研究，组织开展经济社会发展情况分析研究，为区政府提供决策建议。

（六）对市政府重点工作、区政府重点工作、重要会议、重要文件以及区政府领导指示批示等落实情况进行督查，向区政府报告情况、提供建议，促进工作落实。

（七）负责区政府的内外联络与接待工作。

（八）负责与区政府各部门和各镇政府、街道办事处、金山工业区管委会的联系，协助区政府领导处理区政府各部门和各镇政府、街道办事处、金山工业区管委会向区政府反映的重要问题。

（九）负责推进、指导、协调、监督本区行政机关的政务信息公开工作。

（十）负责区政府相关文件、重大决策、项目合同的法律审核。负责区政府行政规范性文件的管理和备案工作，指导和监督区内行政规范性文件的备案审查工作。

（十一）负责与上海石化、上海化学工业区等园区的联络、协调工作。

（十二）统筹区人大代表议案，建议、批评和意见及区政协提案的办理工作。

（十三）负责本区涉外事务的管理与协调工作。

（十四）负责本区东西部扶贫协助、对口支援和合作交流工作，联系、指导本区各部门、各街镇（工业区）的合作交流工作。

（十五）负责推进和组织实施金山与外省市有关政府间合作协议，统筹、组织、协调、推进本区与各地在各领域的跨省市合作交流工作。会同有关部门、行业和单位参与区域合作，促进区域合作项目落实。

（十六）承担区政府总值班室职责，及时向区政府领导报告重要情况，协调联络突发公共事件处置工作。

（十七）完成区委、区政府交办的其他任务。

崇明区，隶属上海市，位于长江入海口，全区地势平坦，由崇明、长兴、横沙三岛组成，位于东经121°09′30″—121°54′00″，北纬31°27′00″—31°51′15″，总面积1413平方公里， 其中崇明岛是世界上最大的河口冲积岛， 也是继台湾岛、海南岛之后的中国第三大岛。崇明区属亚热带季风气候，四季分明，气候温和湿润，日照充足，雨水充沛，年平均气温16.5℃，年平均降雨量1128.9毫米。截至2018年，崇明区辖16个镇、2个乡，区政府驻城桥镇。截至2018年，崇明区户籍人口67.8万人。

五代十国时期，杨吴与钱氏吴越在长江口一带争战，静海都镇遏使姚彦洪（治所在今南通市）于杨吴天祚三年（937年）在西沙设立崇明镇，崇明沙洲始有建置。元朝至元十四年（1277年），崇明镇升为州，隶属扬州路。明朝洪武二年（1369年），崇明降州为县，仍隶扬州路。2016年7月22日，上海市委、市政府召开“崇明撤县设区”工作大会，改崇明县为崇明区。境内有G40沪陕高速，S128陈海公路是崇明南部横贯东西的交通大动脉。崇明主要景点有崇明学宫、唐一岑墓、东平国家森林公园。崇明获得中国长寿之乡、国家级生态示范区、第一批国家农业可持续发展试验示范区、第二批中国特色农产品优势区等荣誉称号。

2018年，崇明区地区生产总值332.84亿，比上年增长6.8%，完成增加值351.1亿元，比上年增长5.5%。居民人均可支配收入36647元，比上年增长9.4%。其中，农村居民人均可支配收入25474元，增长9.9%。第二批国家农产品质量安全县。

奉贤区是中华人民共和国上海市的一个市辖区，奉贤区(地厅级城市)位于长江三角洲东南端，地处上海市南部，南临杭州湾，北枕黄浦江，与闵行区隔江相望，东与浦东新区接壤，西与金山区、松江区相邻。境内有31.6公里杭州湾海岸线，13公里黄浦江江岸线。陆上面积687.39平方公里，人口108万人(2010年)，下辖8个镇，分别是南桥、奉城、金汇、庄行、柘林、海湾、青村、四团，辖区内还有上海市工业综合开发区等5个开发区，南桥镇为区政府所在地。作为上海“十二五”时期重点打造的三座新城之一的“南桥新城”即坐落在奉贤的南桥、金汇、青村区域。

　　行政区划

　　解放初期，奉贤县设6个区、1个县属镇(南桥)、72乡。1957年撤区并乡，奉贤县有1个镇(南桥)、15个大乡、290个农业生产合作社。1958年起建立人民公社，实行“政社合一”。次年建奉贤盐场。1961年，由新寺人民公社析出胡桥，建胡桥人民公社。1962年，增设齐贤、塘外人民公社。1979年建新海人民公社(1984年5月改名奉新乡，今海湾旅游区)。至1983年初，奉贤县有1个县属镇、18个公社、1个盐场。是年5月，政社分设;新寺乡析5村1队(海洋渔业队)和盐场组建为柘林乡。1985年奉城改为县属镇。1985～1986年，农民集资建成邵厂、洪庙集镇，邵厂乡、洪庙乡同时成立。1994～1995年，奉贤区各乡渐次改为建制镇。2002年4月，奉贤区镇级行政区划调整，22个镇撤并为16个镇。2003年11月，奉贤区级行政区划又一次调整，16个镇撤并为7个镇。2005年9月16日，海湾镇挂牌成立。2008年对村和居委会作较大幅度调整，至2011年末，全区共有8个镇，2个社区，178个村民委员会，97个居民委员会。

　　气候

　　奉贤区临江濒海，属于亚热带季风气候，常年主导风为东南风，气候温润，日照充足，四季分明，雨水充沛。空气降尘量是上海市中心的十分之一，空气质量是上海陆地部分最好的。区内地势平坦，属于长江三角洲冲积平原。2004年降雨量1162.0毫米，无霜期225天，年平均气温15.7℃。在地理位置与气象上，奉贤区南桥西南部为上海市冷极所在，处杭州湾北岸内陆离海岸较近。年内光、温、水同季，有利于农业生产的多熟制、多种作物栽培。

　　地势

　　奉贤区地势平坦，属于长江三角洲冲积平原，地基承载为8—10吨/平方米。拥有上海市最高的地面标高，区平均标高达4—4.5米，高于上海平均标高0.5米以上。

　　交通

　　航空上海浦东国际机场距奉贤中心城60公里;上海虹桥国际机场距奉贤中心城34公里。公路奉贤区已形成十纵六横的公路网络，每平方公里的公路密度达1.10公里。奉贤区境内奉浦大桥、闵浦二桥横跨浦江，浦卫公路、沪杭公路(南桥路、江海路)、环城东路、莘奉金公路(A4)、虹梅南路通道—金海公路、林海公路、航塘公路、罗南大道南延段(A3)、新奉公路、大叶公路、大金公路(新航南公路、原齐四公路)、南奉公路、平庄公路、大亭公路、海防公路等构成九纵六横的公路网络，公路密度达到发达国家水平。高速公路方面境内已经通车的A4高速公路和正在建设中的A3、A30、A2四条高速公路纵横全区东西南北。同时区内拥有大叶公路、浦星公路、南奉公路等四快二慢的高等级城市式道路。水运奉贤区有发达的水上交通，上海的母亲河黄浦江流经奉贤，金汇港贯穿南北，打通了黄浦江至杭州湾的航线，浦东运河(浦南运河)横亘境域东西。即将建成的上海国际航运中心距奉贤中心城20公里，上海吴凇港距奉贤中心城50公里，奉贤境内拥有1个2.5万吨级码头。铁路上海铁路新客站距奉贤中心城40公里，浦东铁路、规划中的两条轻轨及磁悬浮铁路等市重大工程途经本区，连接浙江、江苏、福建、山东、广东等省。

青浦区位于上海市西部，太湖下游，黄浦江上游。东与闵行区毗邻，南与松江区、金山区及浙江嘉善县接壤，西与江苏省苏州市吴江区、苏州昆山市相连，北与嘉定区相接。以青浦城区为中心，东部河江交错，西部湖荡群集，内河航运具有天然优势，可通行50~300吨货船，是江浙沪的重要水上通道。青浦水系丰富，农业较发达。区内白鹤镇是西气东输管道的终点。境内有全国重点文物保护单位的福泉山遗址、崧泽古文化遗址、旧青浦、陈云故居、蟠龙古镇和江南水乡古镇朱家角镇等。

　　行政区划

　　青浦区共有朱家角镇、赵巷镇、徐泾镇、华新镇、重固镇、白鹤镇、练塘镇、金泽镇8个镇和夏阳、盈浦、香花桥3个街道办事处。辖184个行政村和85个居民委员会。

　　青浦区地处上海市西部，太湖下游，黄浦江上游。在中国典籍中最早出现“青浦”一词的是《汉书·刘传》中刘安封箕子于江东之地。东与闵行区毗邻，南与松江区、金山区及浙江嘉善县接壤，西连江苏省苏州市，北与嘉定区相接。东西两翼宽阔，中心区域狭长，犹如展翅彩蝶。青浦区境内地势平坦，地下水位较高。以青浦镇为中心，东部河江交错，西部湖荡群集，内河航运具有天然优势，可通行50~300吨货船，是江浙沪的重要水上通道。陆路交通318国道由东到西横贯全区，北有沪宁高速公路，南有沪杭高速公路，同三国道由东北到西南穿越东部地区，沪青平高速东路与"318"国道并行。陆路交通十分便捷，是上海市通向江苏、浙江、安徽的西大门。位于东经120°53~121°17，北纬30°59~31°16之间。青浦地处长江三角洲，属亚热带海洋性季风气候，常年主导风为东南风，气候温和，日照充足，四季分明，雨水充沛。年降雨量1056毫米，无霜期247天，平均温度15.5°C。日照：年平均1960.7小时;相对湿度：年平均82%;气压：年平均气压1015.4hpa;风速：年平均风速3.0m/s;水文：高潮平均水位：2.71米，低潮平均水位2.58米。

　　环境质量

　　青浦区环境空气质量较好，二氧化氮污染指标达到国家I类标准，二氧化硫和可吸入颗粒物等污染指标达到国家II类标准。2007年，青浦区空气质量指数达到二级和优于二级的天数为321天，比上年增加6天，优良率达87.9%，比上年提高1.6个百分点。2007年，青浦区地表水环境质量保持上年水平，青西的太浦河、大蒸港、北庄河、市河达到Ⅱ―Ⅲ类地表水环境质量标准，青浦东片的淀浦河、东大盈港、西大盈港、新通坡塘、油墩港、上达河和环城河等骨干河道水质处于Ⅳ―Ⅴ类地表水环境质量标准之间。黄浦江上游水源水质主要指标基本保持在二——三类水质标准，全区主要骨干河道水质主要指标保持在三——四类水质标准。全区空气环境质量全年基本达到一级指数，中心城镇达到二级以上。

　　交通

　　青浦地处江、浙、沪二省一市的交界处，位于中国长江三角洲经济圈的中心地带，具有承东启西、东联西进的枢纽作用和对华东地区的辐射作用，区内有上海市郊第一条一级公路---318国道(上海——---西藏拉萨)，东西方向的A9沪青平高速公路、A8沪杭高速公路、A12沪宁高速公路以及连接上海虹桥机场与苏州的苏虹公路贯穿全境，南北方向的同三国道、外青松公路和嘉松公路，使青浦区内及青浦连接周边地区形成了纵横交错、道路密集的陆路交通体系，为加快青浦新一轮发展打下了良好的基础。青浦区的水运优势也十分明显，包括淀浦河和太浦河两条连接黄浦江的黄金水道，还有毛河泾、上达河、西大盈江、东大盈江、油墩港等多条六级以上航道，这些航道北连苏州河，南接淀浦河，与江、浙等省通航，可通500吨位船舶的航道有16条。

松江区位于上海市西南部，历史文化长远，有着“上海之根”的称呼。黄浦江上游，东与闵行区、奉贤区为邻，南、西南与金山区交界，西、北与青浦区接壤。区境南北长约24千米，东西宽约25千米。总面积605.64平方千米。截止到2013年末，总共有户籍人口595378人。常住人口173.66万人。2013年松江区居民平均期望寿命达82.68岁，其中男性80.16岁，女性85.26岁。

　　全区辖6个街道、11个镇：岳阳街道、永丰街道、方松街道、中山街道、广富林街道、九里亭街道、泗泾镇、佘山镇、车墩镇、新桥镇、洞泾镇、九亭镇、泖港镇、石湖荡镇、新浜镇、叶榭镇、小昆山镇。区政府驻园中路1号。境内有国家级松江经济技术开发区、佘山国家旅游度假区、松江大学城和五厍农业园区。

　　主要河流有流贯南境的黄浦江，以及淀浦河、泗泾塘等。工业以机械、轻纺、冶金、化工、电子、食品等行业为重点。国家商品粮基地和上海市副食品基地之一。特产有“四鳃鲈鱼”等。沪杭铁路、沪杭高速公路、沪青平高速公路、嘉金高速公路、同三国道等干线过境。

　　古建筑有全国重点文物保护单位元代清真寺，市级重点文物保护单位陀罗尼经幡、宋代兴圣教寺塔(俗称方塔)、明代照壁、清代醉白池等，还有初建于清同治二年(1863)的佘山天主教堂、始建于1899年的佘山天文台等，有天马山高尔夫俱乐部、佘山高尔夫俱乐部、世茂国际会议中心、月湖雕塑公园等旅游休闲场所。

　　行政区划

　　松江区辖6个街道、11个镇：岳阳街道、永丰街道、方松街道、中山街道、广富林街道、九里亭街道、泗泾镇、佘山镇、车墩镇、新桥镇、洞泾镇、九亭镇、泖港镇、石湖荡镇、新浜镇、叶榭镇、小昆山镇。区政府驻园中路1号。境内有国家级松江经济技术开发区、佘山国家旅游度假区、松江大学城和五厍农业园区。

　　地理环境编辑位置境域

　　松江区地处长江三角洲东南部，太湖流域碟形洼地底部，境内地势平坦，东、南部略高，西、北部低洼，为长江三角洲平原，西北部有十几座小山丘。松江镇位于北纬31°，东经121°14′，境内北狭南阔，略呈梯形。东与闵行区、奉贤区为邻，南、西南与金山区交界，西、北与青浦区接壤。东北距上海市中心约40公里。

　　水文

　　黄浦江三大源流在松江南部汇合，东流出境。境内河渠纵横，池塘众多，是典型的水网地带。所有河流均系感潮河道，每昼夜涨、落各2次。黄浦江(米市渡)最高水位为吴淞零上3.8米;警戒水位3.3米，危险水位3.5米。松江位于黄浦江上游，享有“浦江之首”的美誉。自明代初年以后的百余年间，松江人为治理江河花了大量人力物力，9次疏浚黄浦江，使这条上海母亲河由窄变宽，由浅变深，最终形成了今天的规模，明代，松郡为天下名郡，史称“东南一大都会”，为全国33个工商业城市之一。松江府乃漕粮重地，每年上百万石的税粮从仓城松江市河出发，取道京杭大运河，运往京师和指定的公仓。漕运的发展带动了城市的建设于繁荣，促进了贸易发展和商品流通以及文化传播，从而，不仅使松江成为上海工商文明源头，而且漕帮粮运的物流管理和仓储管理思想为上海成为现代物流中心提供了厚实的文化底蕴。

　　气候

松江气候属北亚热带季风区，受冷暖空气交替影响。气候温暖湿润，四季分明，年平均气温15.4℃，最高气温38.2℃，最低气温零下10.5℃，无霜期230天。年平均降水西佘山园量1103.2毫米，雨日137天。6～7月有梅雨，平均20天左右。夏秋常有台风过境，平均每年1.5次。局部地区有时有龙卷风、冰雹为害。秋冬多雾。易涝少旱。

　　交通

　　沪杭高速公路(沪昆高速公路)、沪青平高速公路、嘉金高速公路(沈海高速公路)、同三国道(上海绕城高速)、申嘉湖高速、沪杭高速铁路复线和黄浦江贯穿松江全区，公路网四通八达，交通便捷。轨道交通9号线是上海轨道交通体系重要线路，连接起松江老城，松江新城，大学城，佘山国家旅游度假区，九亭，七宝现代居住商业区，漕河泾新兴技术开发区，徐家汇，上海世博会园区，豫园老城厢，陆家嘴金融核心区，金桥出口加工区，外高桥保税区等重要区域。

　　截止到2012年优化调整公交线路42条，其中，新辟公交线路29条，调整公交线路13条。推进无人售票线路18条。加快落实老城区排堵保畅，完成18处公交候车亭和2个港湾式公交站建设。截止到2012年末，全区共有公交线路141条(含过境线路)，松江公交公司运营车辆688辆，全年公交公司客运总量12844万人次，比上年增长7.7%。年末全区共有运营出租车(区域)830辆，客运总量3053.74万人次，比上年增长11.4%。各类民用车辆拥有量较快增长。全年新增民用汽车20406辆，至年末全区共有民用汽车拥有量133155辆。

宝山区位于上海市北部，分成陆地和岛屿两部分。陆上，东北濒长江，东临黄浦江，南与杨浦、虹口、静安、普陀4区毗邻，西与嘉定区交界，西北隅与江苏省太仓市为邻，横贯中部的蕴藻浜把它分成南北两部，吴淞大桥和蕴川路大桥、江杨路大桥、塘桥大桥横跨其上;长兴、横沙两岛自西至东，横卧于长江口南支水道，全境东西长56.15公里，南北宽约23.08公里，区域面积424.56平方公里。地处黄浦江和长江的交汇点，宝山堪称上海的“水路门户”，海运连接164个国家和地区的400多个港口，集装箱的吞吐量占上海港的70%以上，海运联运和内河航运发达;陆路形成了铁路、轨道交通、高速公路等四通八达交通网络;距离虹桥、浦东国际机场均在半小时车程以内。

　　行政区划

　　宝山区辖3个街道、9个镇、1个工业区：

　　吴淞街道(2006年5月8日吴淞镇街道和海滨新村街道合并，成立吴淞街道)、友谊路街道(原宝山镇)、张庙街道(2006年5月8日泗塘新村街道和通河新村街道合并成立张庙街道)、罗店镇、大场镇、杨行镇、月浦镇、罗泾镇、顾村镇、高境镇、庙行镇、淞南镇、宝山城市工业园区。

　　地理环境

　　地质

　　区境内地势平坦，基底岩石埋藏南浅北深，基岩面由南向北倾斜。南部江湾、五角场一带基岩埋深约280米;大场为一残丘，基岩埋深仅270米;顾村、吴淞、宝山城厢一带约300米;罗店、月浦一带约340～350米;长兴、横沙两岛一般为300～310米，长兴岛凤凰镇以西可深达400米。基底广布侏罗系上统寿昌组地层，岩性由紫红色、青灰色、灰白色凝灰岩、凝灰质砂岩及泥岩、粉砂岩、中粗砂岩与砾岩组成。在广布的侏罗系上统地层中，罗店、大场、江湾一带残存着古生代地层，据地质部门钻探资料表明，为寒武系中下统地层。在吴淞、宝山和长兴岛凤凰镇附近及五角场一带埋藏着燕山晚期侵入的花岗岩体。吴淞到宝山一带称吴淞花岗岩体，面积约55平方公里，呈北西向延伸。岩体与围岩接触关系不明。岩石具有细～粗粒的不等粒结构，主要矿物成分有钾长石、斜长石、石英、黑云母及角闪石等。岩体边部为“二长”花岗岩，长兴岛凤凰镇附近的花岗岩与此为同期产物。五角场的花岗岩属市区花岗岩体的北块，面积约22平方公里，岩体受虹桥到五角场北北正向断裂控制。岩体与围岩接触关系尚不明。经对岩体作同位素年龄测定，为112.2兆年，当属燕山晚期早白垩世产物。另外，在月浦到盛桥一带有小片石英闪长粉岩及闪长粉岩存在，侵入时代尚不清楚。境内盖层第四系的厚度受古地形控制，与基底岩石的埋藏深度有关。由于区境濒临长江，上海地区更新世时期的五期河流相堆积在本区发育良好，构成了五个承压含水层。主要岩性为中、粗砂及砾石夹粉细砂层。第五承压含水层埋藏在250米以下;长兴、横沙该层可分两个含水层。第四含水层在长兴、横沙都不甚发育，而在陆地部分地区，罗店、杨行、吴淞位于古长江主流线上，大场属边缘地区，该层顶板埋深一般为170～180米，中心部位可达240米，厚约70米，是地下水主要开采层。第二、三层埋深60～160米，有一定的开采价值。第一层埋深30～45米，一般无开采价值。在地质年代上，第一、二含水层属晚更新统，第三、四、五含水层属中下更新统。与含水层相向的隔水层，由以湖相堆积层为主的粘性土、粉性土等组成。晚更新统末期上海地区形成的湖沼相暗绿色硬土层，在本区的罗店以东至月浦、宝山、吴淞一带的沿江地区，由于江水的冲刷与切割而该层缺失，大场至罗店一带该层埋藏深度小于20米，其他地区一般约20～30米，五角场一带30米内不见此层。

　　地貌

　　根据地貌形态特征、成因、地面组成物质以及人类生产活动的影响，宝山区大体上可划分为下列3种地貌类型。冲积平原平地分布在本区的陆上地区，是本区分布最广、面积最大的地貌类型。在长江冲积过程中，由于水力分选作用，沉积物由东向西呈由粗变细的条带状变化，在河流交互沉积、水系变迁、水力剥蚀等影响下，微域地形发生变化，致使降水在地面重新分配，并聚积于局部洼地引起涝害，这一地区高程在2.8～4.1米之间，平均为3.86米。河口沙岛圩田包括长兴、横沙两岛，是长江入海口受海水顶托作用发育而成的河口沙岛，地势低洼，其地面高程在2.4～3.1米之间，平均高势为2.80米，由于现在的岛屿是由断续的河口小岛逐渐连接而成，或是依河滩不断淤涨、分期围垦而成，垦植历史不长，仍保持着圩田的地貌。地势北部较高，南部稍低。圩田内，河道残迹以及由于人工筑堤影响而在堤内外两侧多形成洼地。人工堆积高地是开河后在河道两旁泥砂堆积而成，或者是原来的低洼地，60年代起围堤吹泥而成的高平地，主要分布在新近开挖的杨盛河、潘泾河、练祁河等干河两旁以及吴淞乡的炮台、城中和淞南乡的联合、华浜等村。

　　土质

　　本区耕层土壤质地比较均一，大部分为轻壤土和中壤土，轻壤占52.24%，中壤占41.04%，少量为砂壤土及重壤土，分别占3.73%和2.99%，物理性砂粒含量平均达到68.75土7.16%，粗粉砂含量平均为67.96%，粘粒含量低，平均为12.51土3.93%，这样高的粉砂含量，对形成良好的结构和供肥性能不利，但对土壤的淀浆板结有一定促进作用。土壤质地的垂直分布亦相差不大，从地区分布来分，陆上东半境沙性较重，土质疏松易于翻耕，空气、水分畅通，但肥料吸收及保固能力较差;西半部粘性增加，土质较为密实，凝集力强，肥料吸收力、保固能力较好。

　　土壤

　　区境陆上部分为一广阔的冲积平原，按“急砂慢淤”水力分选规律，本区东北部靠近长江地区，沉积时水流速度快，沉积物颗粒粗，延伸至西南部，流速逐步减慢，沉积物颗粒变细，故土壤依距离长江河床远近而变化，依次为砂泥、夹砂泥、黄潮泥及沟干泥。另因江、湖交互沉积作用，形成不同的土体构形，使局部地区内可分布多种土壤个体类型。两个沙岛土壤的地域分布呈现北砂南黄的特点，即北部以砂泥、砂夹黄为主，南部以黄夹砂、黄泥为主。解放后，本区进行过两次土壤普查，第一次在1959年，第二次于1980年开始，区成立土壤普查办公室，各公社成立普查组，进行野外普查、分析化验、编绘图件、编写报告，历时3年多，共设置主要剖面6602个，分析剖面45个，农化样品419个，有效养分样品6928个。绘制公社、大队二级土壤有机质、有机磷、有效钾分布图和土壤利用改良、农田地貌等图，编成《宝山土壤》一书，1983年经市有关方面验收合格。据1983年全区第二次土壤普查结果，全县土壤分2个土类、4个亚类、12个土属、26个土种。

　　交通

　　域内海运、铁路、公路、城市道路、内河航运等互相衔接，构成完善的交通体系，是上海通江达海和通向外省市的门户之一。已建成以主干道为骨架，次干道、支路为基础，农村公路为补充的道路网络。主干道主要有逸仙路高架道路、S20公路(外环线)和外环线越江隧道、G1501公路(郊环线)宝山段、共和新路混合高架道路、轨道交通1、3、7号线北延伸(宝山段)、江杨路、沪太路、蕰川路等，全区轨道交通运营线路长度达到46.47公里。

嘉定区是上海西北部，上世纪50年代起，嘉定被命名为"上海科学卫星城"，其东与宝山、普陀两区接壤，西与江苏省昆山市毗连，南襟吴淞江，与闵行、长宁、青浦三区相望;北依浏河，与江苏省太仓市为邻。建县于南宋嘉定十年，是名副其实的江南历史文化名城，有“教化嘉定”的美称。区内还拥有上海国际汽车城、嘉定新城。遗存的古迹大都集中在嘉定镇街道和南翔镇。嘉定城中的法华塔、州桥皆创建于宋代，历史悠久。区境内的盐铁塘、横沥、新槎浦(罗蕰河)纵贯南北，与吴淞江、浏河相连。千里一湖，百里一林。

　　截至2012年，嘉定区下辖3街道7镇1新区1市级工业区。嘉定区位于上海西北部，中心位置在北纬31度23分，东经121度15分。南襟吴淞江(虬江)，与闵行、长宁、青浦三区相望;北依浏河，与江苏省太仓市为邻。总面积464.2平方公里。行政区域界线总长167.8461公里。全境地势平坦，东北略高，西南稍低。中心位置在东经121°15'，北纬31°23'。东与宝山、普陀两区接壤;西与江苏省太仓市，昆山市毗连。市、区级河道蕰藻浜、练祁河、娄塘河横卧东西，向东流经宝山区直通长江和黄浦江;盐铁塘、横沥、新槎浦(罗蕰河)纵贯南北，与吴淞江、浏河相连。全区水面率7.71%。河道总长1800余公里，平均河网密度为每平方公里约4公里。

　　嘉定区地处北亚热带北缘，为东南季风盛行地区，而热同季，降水丰沛，气候暖湿，光温适中，日照充足。据嘉定县气象站1959-1987年气象资料记载，年均气温15.4℃;年均降雨量1077.6毫米，雨日130.2天;年均日照2114.8小时，年均太阳辐射总量114.5千卡/平方厘米;年均无霜日数223天。

　　交通本区河流汉港众多，清光绪前，长途运输皆依水路，“商人而来者，舳舻相衔”。其时，水上专业货运路线，通往境外的有嘉定至苏州、松江诸线，境内的主要有县城至南翔、黄渡、娄塘、外冈、纪王诸线。清光绪三十年(1904)始有轮船客运。翌年，沪宁铁路筑至南翔，民国17年(1928)，境内第一条公路嘉罗公路筑成，陆上专业运输渐见兴起。民国18年和民国35年专业汽车客运和货运相继发端。到1949年，全县水运有客轮路线3条，专业货运从业人员533名，年运量10.83万吨;陆上有过境铁路1条(长28.36公里)，公路4条(长66.7公里，密度为0.14公里/平方公里)，长途汽车客运路线4条，汽车运输公司3家(载货汽车8辆、240吨)。

　　解放后，本县交通运输发展迅速，陆运尤甚。至1987年，全县陆上有铁路4条(长49.85公里)，公路54条(长273.15公里，密度为0.56公里/平方公里);农村机耕路338条(长459.73公里，密度为0.95公里/平方公里);公交客运线路16条，年运客136万人次;各种汽车3227辆，其中货车2342辆、1.18万吨位，年运量282.3万吨。水路有市县级航道22条(长229.18公里)，可通航15～500吨位船只，乡级河道212条(长539.36公里)可通行5～30吨位船只;专业水运有拖轮和挂机船201艘、驳船323艘，年运量180余万吨。1988年10月31日，我国大陆第一条按高速公路标准建成的沪嘉公路通车，长20.5公里，行车时速达120公里，12分钟即可通过全线。南翔北站位于金昌路以南，由于位于南翔铁路特等编组站的北部，遂称之为南翔北站。为沪宁城际铁路上的一座车站。车站等级为二等站，共设2台4线，其中正线及到发线各2条。

　　至2012年末，嘉定区已形成了地面公交与轨道交通有序衔接的公共交通网络。全区有公交候车亭399座，公交线路100条，营运线路长度2062公里，区内长度665公里。本区公交企业营运车辆453辆，全年区内公共交通客运量达6015万人次。现有出租汽车870辆，其中区域性出租车760辆，客运量2242.5万人次。

　　地铁11号线已连接到嘉定和上海市区的诸多内环地铁线路。