现有逃生产品优缺点分析
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数据参考
7、高楼火灾链式群体逃生器 品由中国航空救生工程师研制,在央视《我爱发明》99期,《发明梦工场》2013.9.19中用了演示,其超高的强度和产品不怕油、水、泥浆浸泡,也不怕高温的特性,是一种令人放心的轻型高楼火灾群体逃生产品。 该产品的设计理念很超前,产品由承载人体重量的承载链和多个单人缓降用的减速器两部分组成,承载链起到建筑物外逃生通道的作用,该链能快速的固定在云梯车或大型吊车的吊钩上,给火灾大楼建立一条逃生通道,也可采用多种方式固定在楼房上方,也可灵活采用链推车固定,以便在楼顶灵活固定;多个减速器收放在不同楼层,当突发火灾时,承载链由楼上方放下,不同楼层的逃生人群只要扣上减速器,即可逃生,缓降过程无需操控,男、女、老、少、病、残均可使用,与链同时下放的安全绳可供逃生者抓握,提供二重保障,也能用于降至地面的减速器回收,再次使用。该产品非常适用人员密集的场所,性价比高,使用高度为60米,安全保质期30年。该产品缺点,逃生者必须用几分钟学会减速器与承载链的扣合。售价根据减速器的配备数量不同而不同。 8、楼道升降机 近几年在电视中见到的一种通过楼梯通道逃生的一种火灾逃生方式,该方案通过对楼梯扶手改进加固用于逃生人群的体重承载,逃生者乘座或是站立在小平台上,小平台与钢管扶手紧固,可移动,这种方案需要对楼内扶手进行改造,但在高楼火灾浓烟,高温会充满楼梯通道的情况下,此类逃生方案不清楚有无更好的解决方案,售价不清。 9、高楼火灾救舱 高楼火灾救生舱是一种建筑物外的舱式救生方法,在国际高楼火灾救生方案中,是一种公认正确的群体逃生方法,国外曾展现过几种方案,因为需要电力驱动,未见推广。2018年以前,国内也出现过火灾救生舱的方案,救生舱的承载人数一般仅在5人,并采用另一空舱做配重,安置在楼房顶部,需对楼房上方进行改造,便于安装,这类火灾救生舱最大缺点,逃生人群必须逃至楼顶,方可进舱逃生。救生舱在下降过程中不能暂停载人,且怕超载失控,使用中还存在很多问题,最大问题是逃生人群跑到楼顶再进舱逃生就是一个很不容易做到的难题,若要逃生的人群,在火灾大楼内向上或者向下跑动去寻找逃生点,这是非常错误及危险的,会误导民众送命!这类救生舱售价1百万以上。 2018年1月19号,央视十套《我爱发明》展现了一种救生舱,由航空救生工程师发明,是一种安装快捷,安全可靠,实用的方案,该救生舱采用专用速控机械对救生舱的缓降速度进行控制,每次可供十人进舱逃生,可超载百分之五十使用,该舱下降过程中可随机暂停如同电梯一样,带上不同楼层的逃生人群,救生舱的速控机还有失速保险功能,超速时会自动进行速控缓降,该救生舱无需电力驱动。其售价在三十万左右。 10、云梯车 云梯车有小型和大型云梯车,都属于救援设备,小型云梯车反应快,灵活,这就是美国大量使用的原因。大型云梯车目前国内最高可达101米,车重和西方战坦克一样,六十多吨,大型云梯车在演习中时常可见,电视里的消防演习与真实里的火灾场景天差地别,民众在电视里看到的大型云梯车消防演练都是准备排练好多天的结果,大型云梯车在真实高楼火灾救援场景中少见,因为太多的楼房周边没有供云梯车支架的平地,即使云梯车赶过来,支架起来也是二十多分钟以后的事了,这时火灾已处在猛烈阶段(10-20分钟),几乎没人可救了,大部分需要救援的人已在上帝那报到了。所以,大型云梯车好看而威风,行动起来支架起来太需要时间了。 11、无人直升机 在消防展会上,出现众多各种各样无人直升机,大多数用来监控,若把无人直升机和恒速缓降器结合起来,对高楼火灾救援是一个有希望而实用的结合,可解决不少高楼火灾逃生难题,是一个值得推广,研究的方法。 12、火灾避难舱 央视《我爱发明》2017.8.26展示了另一种避难逃生方案,避难舱采用钢板及防火隔垫材料制成,舱内安装有供氧设备等,在高楼火灾中,无处可逃生的情况下,躲进该舱,等待救援,避难舱可抵御舱外一千多度高温烘烤,由于该舱大而重,会给搬运安装带来困难,估计难以推广,其避难设计思想不如高楼中避难层实用而方便。
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