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厦门港口管理局

根据(厦委〔2010〕40号)文件精神,设立厦门港口管理局,为市人民政府工作部门,副厅级。根据《中共福建省委办公厅、省人民政府办公厅关于印发〈厦门市人民政府机构改革方案〉的通知》(闽委办〔2010〕87号)和《中共厦门市委、厦门市人民政府关于厦门市人民政府机构改革的实施意见》。 <br /> <br />厦门港口管理局主要职责: <br />(一)贯彻国家有关港口、航道和沿海水路运输的法律法规和政策,起草港航地方性法规、规章和政策,制定港口章程,并组织实施。 <br />(二)负责制定港口、航运发展战略及航运、港口物流发展规划,拟订港口总体规划;负责全港水陆域的分配使用,依法负责使用岸线的管理工作。 <br />(三)承担全港水运建设市场的监管责任。依法负责全港水运工程建设项目和港区范围内配套工程建设项目设计、招投标、质量、安全及建设的监督管理。 <br />(四)承担全港港口公共基础设施的建设、维护和管理责任。 <br />(五)承担全港港口、航运市场的监管责任。负责辖区内属于地方政府管理权限的港口经营和国际海上运输、沿海水路运输行业行政管理,负责沿海、国际航线的备案受理工作;牵头组织协调国家重点物资和紧急、特种物资以及军事、抢险救灾物资的水路运输和港口作业,会同有关部门做好港口集疏运组织管理工作;指导局直属单位及相关区级涉港运输行政管理部门开展相关业务工作。 <br />(六)负责进出港船舶靠离泊位的调度安排,会同海事管理机构实施港口内船舶通航管理,指导全港引航工作。 <br />(七)承担国家港航行政规费征收、代征责任,会同有关部门监督管理港口和水路运输企业经营性收费项目和标准。 <br />(八)负责港航信息的采集、统计、分析、报送和发布工作。 <br />(九)负责港口安全生产监督管理和应急处置工作;负责港口危险货物装卸、堆存的监督管理;负责港口设施保安工作;参与港区治安、交通、消防、卫生等管理工作。 <br />(十)承担港口信息化工作的规划、建设和管理责任;指导港口重大技术改造,组织港口大型机械设备的技术检测;指导港口、航运行业环境保护和节能减排工作。 <br />(十一)组织、指导、监督全港港口、航道、水运、水运工程质量监督的行政执法工作,依法承担有关行政诉讼应诉职责。 <br />(十二)组织开展港口物流业发展研究,推动多式联运发展;会同有关部门协调口岸查验单位优化港口通关环境,推动内陆腹地“无水港”建设发展。 <br />(十三)负责港口对外交流工作,组织开展港口经济技术合作,联系国际港口协会,发展国际友好港口;组织制定对台通航发展规划和方案,指导港航企业发展对台通航具体工作,联系海峡两岸航运交流协会和台湾相关港航单位。 <br />(十四)负责联系中国人民解放军驻厦门航务军事代表办事处,组织协调全港战备和军事运输工作,保障各项战备与军事运输任务的完成。 <br />(十五)承办市委、市政府交办的其他事项。

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秦皇岛港股份有限公司

秦皇岛港股份有限公司(以下简称“秦港股份”)成立于2008年3月31日,是河北港口集团控股子公司,为全球最大的大宗干散货公众码头运营商。秦港股份于2013年12月12日,成功在香港联交所主板挂牌上市,成为香港资本市场上第一家以干散货业务为主的码头运营商,主要承担货物装卸、堆存、仓储、运输及物流等业务,经营货种包括煤炭、金属矿石、油品及液体化工、集装箱及其他杂货,并为客户提供拖轮、理货、配煤等港口增值服务。秦港股份经营的秦皇岛港、曹妃甸港区、黄骅港区均位于环渤海地区。 <br />秦皇岛港始建于1898年,是中国清代光绪皇帝御批的自开口岸。经过百年经营发展,秦皇岛港拥有原油、成品油和世界一流的现代化煤码头及装备先进的杂货和集装箱码头,成为了以能源运输为主的综合性口岸,全球最大的煤炭港。在曹妃甸港区,秦港股份控股(相对控股)建设了曹妃甸矿石码头一期、二期工程,年设计通过能力6550万吨。同时,参股建设了曹妃甸煤炭码头一期工程及煤炭码头一期续建工程,控股建设了曹妃甸煤炭码头二期工程,3座码头的年设计通过能力均为5000万吨,进一步巩固了秦港股份在国内煤炭贸易运输企业中的领先优势。在黄骅港区,秦港股份控股建设了黄骅港综合港区一期工程,拥有散杂货和集装箱泊位8个,年设计通过能力1800万吨。同时,控股建设了2个20万吨级金属矿石泊位,年设计通过能力3000万吨。此外,秦港股份加快“走出去”步伐,积极推进跨地域经营战略,相继组建渤海津冀港口投资发展有限公司和唐山港口投资开发有限公司,这两家公司将作为平台公司重点谋划和布局区域内港口项目,助力将河北三大港口打造成为重要港口商贸物流枢纽、环渤海第一大港口群和欧亚“新丝绸之路”的重要出海口,在更大范围、更广领域、更高层次融入经济全球化的浪潮。 <br />秦港股份将巩固煤炭业务优势,做大做强矿石业务,保持世界港口干散货业务的领先地位,建成区域性油品集散中心,推进集装箱业务实现跨越式增长;实施跨港发展战略,抢抓京津冀协同发展和“一带一路”建设国家战略机遇,不断优化资源配置,拓展战略合作伙伴;建设智慧港口,构建“互联网+港口服务”运行新模式,拓展港口服务功能,引领国际化发展水平;推进“港产城一体化”发展,加快港口基础设施建设,创建绿色港口,推动港口转型升级,实现港城和谐共赢。

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广州港集团有限公司

广州港,是海上丝绸之路的始发港,是泛珠江三角洲经济区域的出海通道和中国最重要的对外贸易口岸之一。作为全国沿海主要港口和集装箱干线港,广州港是华南沿海功能最全、规模最大、辐射范围最广的综合性枢纽。2016年,广州港完成货物吞吐量5.44亿吨,集装箱吞吐量1885.8万标准箱,广州港货物吞吐量和集装箱量分别位列世界第六和第七。 <br /> 公元前221年,广州建城,从此闻名世界的海上丝绸之路初步形成,而广州港更拉开了中国对外贸易的序幕。两千多年来,广州与广州港相伴相生,千年商都和千年古港始终繁盛不衰。 <br /> 广州港集团有限公司是广州港的主体企业,于2004年2月26日由原广州港务局按照现代企业制度要求改制成立,是具有法人资格的国有独资有限责任公司。2016年广州港集团总资产达到300亿元,完成货物吞吐量4.1亿吨、集装箱量吞吐量1618.6万标准箱,分别占广州港总量的75.9%和85.8%。 <br /> 广州港集团沿广州珠江两岸至出海口依次分布有内港、黄埔、新沙、南沙四大港区,目前共建有万吨级码头泊位62个,生产性锚地30个(其中最大锚泊能力30万吨)泊位总长度25.3公里。港区铁路与京广、广九、广梅等全国铁路干线网相联;京珠、广深和南沙港快速路等众多的高速公路、国道将港区纳入全国公路网;广州港周边拥有广州、深圳、香港和澳门等国际机场联通世界。优越的区位和泛珠三角省区广袤而又蓬勃发展的经济腹地,使广州港成为国家综合运输体系的重要枢纽和广东省能源物资和原材料的主要中转港,也是珠三角油品、煤炭、粮食等重点物资的集散地,当之无愧成为全球物流链中重要的一环。 <br /> 广州港集团与马士基、地中海、达飞、中远、中海等全球前21名班轮公司均有合作,开辟了多条国际班轮航线,通达世界主要港口。集团开通的公共驳船快线“穿梭巴士”通过珠江水网与泛珠三角地区紧密相连,实现珠江三角洲中小港口全覆盖。 <br /> 广州港是中华人民共和国海关总署指定的国内汽车整车进口口岸之一,是华南地区汽车进出口业务枢纽港。在新沙港区和南沙港区拥有可靠泊大型滚装船舶,专业从事汽车内外贸滚装业务的四个专业泊位,汽车吞吐量可达150万辆/年。 <br /> 广州港集团拥有专业的粮食筒仓总容量达60万吨,是广东重要的粮食储备基地之一。 <br /> 广州港是华南地区最大的煤炭接卸港,年接卸量超过6000万吨,年接卸煤炭占广东省水路运输煤炭总量的50%。每年经广州港进口的外贸煤炭量达1500万吨,占广东省进口量的1/4。 <br /> 依托强大的品牌效应、资本和管理优势,广州港集团积极实施“走出去”战略,拓展发展空间,在粤东和粤西分别合作建设和经营潮州亚太码头和茂名博贺码头;在上海、长沙、衡阳、郴州、昆明、贵阳和钦州等地建设内陆港或办事处,把物流链和港口业务延伸到湖南、云南、贵州、广西等泛珠三角地区;以“穿梭巴士”为代表的驳船航线连通珠三角和外珠三角经济腹地,年运输量突破135万标准箱。 <br /> 紧贴“互联网+”的发展趋势,广州港集团积极在生产经营管理中广泛创新和应用数字化信息技术,在集装箱智能视频理货技术、滚装船汽车理货技术开发和应用中走在前列。 <br /> 依托港口的独特优势,广州港集团全力推进航运金融、港口地产等多元化项目发展。黄沙水产市场、港湾广场、大沙头游船母港、太古仓文化创意产业园项目已全面建成投入运营,华南国际港航服务中心作为广州港集团首个地产项目已全面动工。未来,广州港集团将全力以赴推进广州港股份有限公司上市以及航运保险、融资租赁、融资担保等非银行业金融机构的组建、运营,推进黄埔洪圣沙转型开发、黄沙水产市场升级改造等项目落实。 <br /> 广州港集团坚持把建设绿色港口作为企业的社会责任和内在需要,大力发展低碳物流,推广先进科技应用,大力推广油改电、船舶岸基供电等技术,实现节能减排和清洁生产。集团属下南沙港区集装箱码头在2008年就通过世界卫生组织的考核验收,成为全球首批国际卫生港口之一;2016年广州港绿色低碳港口示范项目通过交通运输部考核验收,获得部颁“绿色港口”牌匾。 <br /> 广州港集团始终坚持把“以人为本”的理念贯穿各项工作始终,推进港口“幸福工程”,实现企业与员工的协调发展;大力支持社会公益,参与慈善事业,积极帮扶广东增城、梅州、从化和茂名等地的贫困乡村脱贫致富。 <br /> 未来,广州港集团将承载起历史的重托,按照“十三五”发展规划和广州市委、市政府关于建设国际航运中心和物流中心的规划蓝图,积极推进南沙港区国际通用码头、新沙二期、茂名博贺港区通用码头、南沙四期、南沙国际邮轮母港、沙仔岛码头扩建工程等项目建设,不断提高港口综合能力;完善港口物流功能和增强货源开拓能力,不断提升服务质量和环境质量;实施航运金融创新,加快航运金融业务发展,构建港口产业金融体系,努力将广州港建设成为具有较强国际竞争力和发展活力的综合性港口企业及现代物流服务企业,为客户提供最好的增值服务,为建设广州国家中心城市作出积极贡献,在21世纪海上丝绸之路建设中续写新的发展篇章。

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天津港(集团)有限公司

天津港(集团)有限公司(以下简称天津港集团)的前身系天津港务局,从1952年重新开港到1984年一直隶属交通部,以“政企合一”的经营管理模式直接领导。1984年下放天津市后,改变为“双重领导、地方为主”的管理体制,实行“以收抵支、以港养港”的政策。2004年6月天津港务局整体改制为“天津港(集团)有限公司”,转制为国有大型独资企业。 <br /> 作为市国资委监管的国有独资企业,天津港集团主要负责天津港北疆港区、南疆港区、东疆港区、临港经济区南部区域、大港港区东部区域的开发建设运营;经营主业包括港口装卸及国际物流、港口工程建设、港口地产及港口相关服务。 <br /> 截至“十二五”末,天津港(集团)有限公司资产总额达到1360亿元,所属二级企业共118家,拥有上海和香港两家上市公司,连续14年入选中国500强企业,2015年居第290位。 <br />“十三五”时期,天津港(集团)有限公司将牢固树立和贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念,抢抓五大战略叠加机遇,围绕国家对天津市“全国先进制造研发基地、北方国际航运核心区、金融创新运营示范区、改革开放先行区”的定位,主动适应经济发展新常态,坚持加快港口转型升级这一根本途径,坚持推进企业提质增效这一主攻方向,坚持深化改革创新这一动力源泉,不断完善“东高端、南优质、北提升”的现代化港口规划体系,加快建设国际枢纽型、绿色安全型、智慧服务型港口和质量效益型、创新驱动型、和谐发展型企业。

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烟台港集团有限公司

1861年开埠的烟台港,目前是中国环渤海港口群主枢纽港,是中国沿海主要港口之一。集团有限公司为综合性大型企业,主要承担货物装卸运输、仓储配送、加工分拨、中转换装和船舶代理、外轮理货、港务工程、机械制修等港口业务。 <br /> 烟台港集团现辖芝罘湾港区、龙口港区、蓬莱港区和西港区四大港区,控制着山东半岛北部百余公里深水岸线资源,成为分工明确、优势互补、功能完善的港口集团。拥有各类泊位98个,其中万吨级以上深水泊位59个,最大水深-28米,码头岸线总长1.9万米,员工一万余人,总资产300多亿元。2006年集装箱突破百万箱大关;2007年货物吞吐量突破亿吨,成为中国沿海第11个亿吨大港。2016年货物吞吐量完成2.65亿吨,集装箱吞吐量完成260万标准箱。 <br /> 改革开放以来,尤其是集团公司成立后,烟台港不断完善经营机制,积极推进经济增长方式的转变,增强港口竞争能力,提高经济效益,实现跨越式发展。先后获得全国企业管理优秀奖、国家质量管理奖、全国用户满意企业、全国质量效益型企业、“爆发式”港口、中国最具竞争力十大港口等荣誉称号。 <br /> 2009年底,烟台港引进宝钢集团、中海集团、国投开发公司实施战略重组,共同发起设立烟台港股份有限公司,投资总额51亿元人民币,计划3-5年内完成上市目标,为烟台港参与东北亚地区港口竞争搭建了新的重要的平台。

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