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青岛特种汽车集团公司董事长纪爱师

纪爱师-青特QT-青岛特种汽车集团公司董事长介绍

个人简介

纪爱师，1952年生，山东青岛人，中共党员，高级经济师。

1972年5月至1976年11月，任城阳机械厂团支部书记；

1976年11月至1985年11月，任青岛汽车配件一厂党总支部副书记、厂长；

1985年11月至今，任青岛特种汽车集团公司党支部书记、董事长兼总经理。

主要荣誉

中国民营企业风云人物；中国优秀民营企业家；全国五一劳动奖章获得者；中国汽车零部件十大风云人物。

三次决策定乾坤

1972年， 20岁的纪爱师进入青特的前身城阳机械厂工作。这家工厂当时是一家无任何资源可以依傍的乡镇企业，主要生产耕地用的铁铧犁、伐木斧、管子钳和拖拉机斗。不过，6年后纪爱师当上厂长后，城阳机械厂的命运发生了转折。

纪爱师的第一个决策，将这家乡镇企业的经营业务带向了全新的领域。1983年，纪爱师看到国内汽车行业对汽车铸造件有旺盛需求，在企业经营十分艰难的状况下，他毅然决定拿出有限资金，生产汽车车轮、减速器壳、后桥壳等汽车铸造件。对于青特来说，这是至关重要的一步，原先生产农机具的作坊式小厂由此踏入汽车行业大门。

谁也没有想到，几年后纪爱师又在考虑变革。一次出国考察，让他捕捉到另一个潜在的市场商机：特种车。

1987年，随团到美国考察的纪爱师发现，奔驰在美国高速公路上的各种货车全是封闭式、可拖挂的厢式货车，当时国内的货车大都是敞开式。他敏锐地判断：随着我国经济的飞速发展，高速公路建设步伐的加快，载重量大、耗能低、效率高的封闭式货车必然大行其道。经过缜密的市场调研，纪爱师有了足够的底气。青特很快向市政府递交了生产特种汽车的可行性方案并得到批准。

不过，纪爱师这次决策面对的却是潮水般的质疑和误解。当时，反对声四起：“一个小作坊，也能造汽车”？有人说，他的举动近乎疯狂，更有人指责他拿着银行的钱捞取“政治资本”。

在重重压力下，纪爱师选择了沉默。他依靠贷款投入2000多万元盖厂房，买设备，聘专家，为项目启动进行前期准备。1992年，第一辆标有“青岛特种汽车”的集装箱半挂车上路。这辆车凝聚着纪爱师和同事们百折不回、努力耕耘的创业精神，也是中国汽车人开拓进取的“一面镜子”。

1997年，青特筹措3000万元资金，建起铸造双驱动桥生产线。当时，国内驱动桥还没形成批量生产，纪爱师却已预见到，重型载货汽车将成为国内主要的工程、公路运输工具。2000年，当国外钢板冲压焊合桥成为铸造驱动桥的换代产品时，青特又投资7000万元，建成具有国际先进水平的钢板冲压焊合桥生产线。

青特有史以来最快的增长期，在三次果断投入的过程中出现。在1992年启动特种汽车项目前，青特的年产值不过数百万元，1999年产值猛增到1亿元以上，2002年产值更是突破10亿元，2008年销售额已经达到30亿元。

“中国经济高速发展给民营企业创造了太多的机会。我们非常庆幸生活在这个蒸蒸日上的时代，正是这个时代造就了青特集团。”在新中国成立六十周年之际，他大声地说出了对祖国的感激之情。

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